时值冬季枯水时节，西江江面却是一片繁忙景象。“十一五”以来，随着西江航运建设的快速发展，一大批知名企业入驻广西梧州、贵港、来宾等沿江城市，“西江黄金水道”成为沿江企业的“生命线”。

　　西江是珠江水系的重要组成部分，西接大西南，横贯两广并直达港澳，与国际海运网直接对接，自古有“黄金水道”美誉。“十一五”以来，一系列开发西江的战略措施更是让传统“黄金水道”焕发出新的活力。

　　２００８年１０月，处于西江中游的广西提出了打造西江黄金水道、推动区域经济协调发展战略；２００９年１２月，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》中明确提出：“积极打造西江经济带产业集聚优势”“加快西江黄金水道开发，提高通航能力”。

　　物流曾被喻为企业“动脉”，西江黄金水道的建设无疑是为沿岸企业打通了这一动脉，创造了难得商机。在西江沿岸广西贵港市，中国华电、中国华强、香港华润、台湾水泥等大型企业先后落户，沿江而设，初步形成沿江经济走廊。

　　２００８年，国际金融危机席卷全球，房地产市场低迷，全国水泥行业进入“深秋”，台湾水泥公司却逆势而上，在西江沿岸的广西贵港投资建设了年产能达９００万吨的水泥项目。对此，“台泥”董事长辜成允介绍，我们兴建“台泥”贵港厂的主要原因之一是西江“黄金水道”的辐射效应，贵港将是“台泥”布局华南的主要基地。

　　记者采访发现，由于西江“黄金水道”建设而看好沿江发展前景的企业和企业家不在少数。广西贵港爱凯尔集装箱港务有限公司执行副总经理丁磊告诉记者，公司在此投资的主要原因就是看中了西江水运连接大西南和珠三角的优势。

　　“我们公司生产的水泥８０％是靠水路运送到珠三角地区，可以说西江航运干线是我们企业的‘生命线’。”华润水泥（贵港）贵港有限公司助理总经理郭华光说。

　　西江“黄金水道”吸引了众多物流企业入驻沿岸城市，为这一“生命线”注入了新的能量。记者了解到，西江上的枢纽城市贵港、梧州等地，近年来，已有中远、中海、中国外运、印尼爱凯尔等一批物流企业入驻，开展至珠三角等地区的水运业务。

　　地方政府无疑也注意到了“生命线”的重要意义。为了降低企业物流成本压力，吸引东部企业转移，广西早在２００８年就出台了物流补助政策，为出口加工区企业出口每个２０英尺的标准集装箱补助２００元物流成本。

　　更令沿江企业兴奋的是，这一“生命线”的活力还在不断增强。根据《广西西江黄金水道建设规划》，２０１２年前，广西将投资４０６亿元，实现连接黔、滇、贵、粤等省区的内河高等级航道与北部湾经济区三大港口全面对接，形成西部物资“通江出海”的立体水运交通网络。２０２０年前，连接南宁、贵港等７个沿江枢纽城市的内河水运主通道将全部成为１０００吨级以上航道。

　　“广西通过加强立体交通、临江工业、港口建设、实现水陆无缝衔接，为沿江企业的物流服务，降低企业的运输成本。”广西壮族自治区西江黄金水道建设领导小组办公室常务副主任黄华宽表示。