第七届中国-东盟博览会１０月即将举行。各方显示，进一步开通中国-东盟陆路通道，成为中国和东盟国家的共同诉求。而“陆路东盟”中的“南宁—凭祥—河内”这一“广西通道”则日渐成熟。

    中国与东盟间的经贸往来日益密切，其间陆路通道是最重要的物流通道和贸易纽带。广西崇左市委书记赵乐秦认为，陆路通道具有建设周期短、沿线带动作用强、投入少、见效快等诸多优势，进一步完善中国东盟陆路通道建设具有重要的经济意义，而在当前南海形势日益复杂的大背景下，与东盟加强陆路合作又具有较强的现实意义。

    在广西北部湾经济区六个城市中，崇左是广西陆地边境线最长的市，素有“打开国门就是越南，走两步就是东盟”之称，已形成了中国通往东盟最便捷的陆路大通道。服装鞋帽类生活用品、轻型卡车、低排量汽车以及农副产品、矿石等，都可以通过凭祥友谊关进行贸易交流。

    更重要的是，东盟国家对于建设这一通道也非常积极。今年７月，一个由国家发展改革委、外交部、商务部、铁道部等单位组成的中国“南宁—新加坡经济走廊”考察团，从南宁出发，乘汽车和火车沿途考察了东盟５国经济社会和交通情况。广西社会科学院副院长、南新经济走廊考察团团长古小松介绍，沿途各国特别是老挝、泰国、马来西亚三国非常强烈地要求建设经济走廊。而“南宁—凭祥—河内”这一“广西通道”作为“南宁—新加坡经济走廊”中的一个前段，也受到中国-东盟双方支持。

    相对于争议频出的海洋，东盟国家也更倾向于陆上合作。“实际上，越南更加注重陆路合作”，崇左市发展改革委党组书记劳宁军说。

    有关专家表示，中国-东盟自由贸易区的如期建成，推动了中国与东盟各国之间的贸易便利化，使北部湾经济区成为中国内陆以及港澳台与东盟各国之间货物的集散地和中转枢纽。构建中国-东盟陆路交通枢纽已成为广泛共识。