灵山县的黑凉粉，其原料由当初的一片种植面积扩展到17000多亩，签约农户3000多户，当年的小加工厂变成了钦州市“出口示范企业”。亲历这个变化的企业家王先生说，这得益于口岸的开放。

    1994年钦州港口岸开放前，当时两三天才有1艘船到港，现在每天至少20多艘次，来自各国的船越来越大。钦州港引航站站长李叶青回忆说。

    北部湾区域研究所傅教授认为，扩大开放范围不仅仅在口岸，更是整个钦州都融入了国际化，带来的将不仅仅是港口的变化。

    国务院正式批准钦州港口岸扩大对外开放的消息及带来的种种利好，引起了众多市民的关注。

    新机遇将迎来更多创业机会

    钦州红海豚旅行社黄经理对记者说，口岸扩大开放了，外来企业多了，投资多了，自然会带来更多的创业、就业机会。同时，开往国外的航线多了、班轮多了，那么，很多外国产品也会进入我们的超市，进入我们的餐桌。

    简单的推理却有着厚实的基础。钦州港巨龙集团公司董事长高兆文回忆，1998年他刚来钦州港的时候，这里处在艰难的起步阶段，一片冷清。然而，他的生意蒸蒸日上，市场反馈回来的信息印证了他的判断，这是一个急需开发的广阔的市场。

    钦州港的发展改变了许多当地人的生活。亚路江村委会居民钟文胜说，以前他是开着船打渔的，现在开着卡车去跑大运输。据钦州港管委办公室介绍，象钟文胜这样的例子很多，从单纯的靠海吃海，到现在的靠海建海，变化的背后就是机会带来的。

    中石油钦州千万吨/年炼油厂本身就是一个龙头外向型企业，它的原料来源于非洲，它的成品也是面向广阔的国内国际市场；澳大利亚、巴西等国的锰矿从钦州港上岸后，发往中国西南各省区的工厂提炼加工。“上述这些项目，无论是中转或加工，都需要在钦州通过物流运输，单是石油这一块，每年一进一出，就可提供2000万吨吞吐量。”从事物流生意的王经理认为，毫无疑问，这些都需要大量的工作岗位来实现，除此之外，还有各类包括餐饮在内的服务。

    在南宁，凭借博览会这一平台，车市、房市、旅游、餐饮为代表的消费热点带动下，全市社会消费品零售总额5年间累计将突破3000亿元，城镇居民人均可支配收入由2005年的9203元增加到2009年的16254元。“也许这样的景象，在年内没有出现，但我坚信，已为期不远。”来自灵山县的江海涛告诉记者，我看好家乡钦州的生意机会，下一步计划在钦州港投资建设一家酒店。先进来抢占先机，图的是接下来更多机会。

    面向国际化将考量钦州智慧

    北部湾区域研究所的傅教授说，比如，招商引资力度要加大，有更多外向型企业进来了，外贸量才可望增长；口岸的基础设施、功能还需要完善，提升口岸通关便利化程度。他认为，对接这一政策，钦州及至广西还应考虑出台相关配套措施，以此来引导企业投资、引导公众创业致富，发挥这一应有的效应。

    中国——东盟博览会在落户南宁之时，南宁就提出“要尽可能利用好这一国际性平台，全方位发挥其“井喷效应。”以酒店业为例，从2004年至今，该市二星以上酒店的数字不停在改写，从第一届博览会时的30多家已经发展到现在的80多家，提升了接待档次和接待能力，满足南宁市融入国际化的需求。

    参与研究制定我市“十二五”规划工作的黄先生对此深有同感。“有了政策，并不等于就有了优势，好比给了你一个场地，要跳舞的舞台，还得自己来搭建。”他分析建议，目前，钦州正缺少如东盟博览会这种国际合作平台，现在就要着手考虑，搭建航运合作、汽车机械、农产品、海洋产品等能突出钦州产业优势的这些类似博览会、论坛的经贸平台，吸引来自东盟等国际区域合作。

    从事边贸生意的现代物流公司黄经理以从业的经历分析，目前，钦州“走出去”从事国际贸易的企业虽然不少，但都是重复于矿业粗加工领域，能力还不够强，从这一点上，如何引进、扶持、培育外向型企业也是当务之急。“学会游泳，还要更多勇气和智慧。”市民高辉举例，作为对外开放的沿海城市之一，北海在1992年后，喊出了“八十年代看深圳，九十年代看北海”的口号，将土地推向市场，北海“造楼神话”轰动一时。谁会想到，美好的愿望结出的却是众所周知的苦涩之果。他认为，面对这个来之不易的政策，在欢欣鼓舞庆贺钦州融入国际化的同时，还应该冷静考虑，口岸的扩大开放，意味整个城市也融入了国际化，要在国际化这一片广阔的海洋中博取实惠，还需要我们本身的勇气和智慧，既利用好政策，又规避风险，最终发展好钦州。